Bashan 250 – dane techniczne, osiągi, opinie użytkowników

Bashan 250 ma zwykle około 14–17 KM, choć w ogłoszeniach wersji z wtryskiem EFI pojawia się zakres 18–25 KM, a deklarowana prędkość maksymalna sięga 95 km/h. W codziennej jeździe większość egzemplarzy osiąga około 60–75 km/h. Sprawdź dane techniczne, wyposażenie i opinie użytkowników, zanim wybierzesz konkretny quad.

Co to za quad Bashan 250?

Bashan 250, spotykany także pod nazwą Bashan X ONE 250, to chiński quad rekreacyjno-sportowy z napędem na tylną oś. Ma manualną skrzynię biegów, dlatego kierowca sam dobiera przełożenie do podjazdu, błota albo szybkiej jazdy po szutrze. Taka konstrukcja daje więcej kontroli niż przekładnia automatyczna.

Pojazd trafia najczęściej do osób przesiadających się z quadów 110 lub 125 cm³. Wybierają go także dorośli, którzy chcą jeździć po polnych drogach, leśnych trasach i działce bez wydawania pieniędzy na mocniejszą markową maszynę. Sportowa sylwetka przyciąga wzrok, ale o wartości konkretnego egzemplarza decyduje przede wszystkim montaż i stan techniczny.

Dla kogo przeznaczono ten model?

Wersja z homologacją drogową może być przeznaczona dla osób powyżej 16 lat, które mają prawo jazdy kategorii B lub B1. Przed jazdą po ulicy trzeba sprawdzić wpis w dokumentach, rejestrację, ubezpieczenie oraz zakres homologacji. Samo wyposażenie w światła nie oznacza jeszcze dopuszczenia do ruchu.

Jakie dane techniczne ma Bashan 250?

Podstawę stanowi silnik 4T o pojemności 250 cm³, z jednym cylindrem i chłodzeniem cieczą. Jednostka jest prosta konstrukcyjnie, a części do niej występują również w innych chińskich quadach, motocyklach i buggy. Chłodnica z wentylatorem pomaga utrzymać temperaturę podczas wolnej jazdy w terenie.

W zależności od rocznika i wersji spotkasz gaźnik albo układ EFI DELPHI, czyli elektroniczny wtrysk paliwa. W ofertach wersji z wtryskiem widnieje moc 18–25 KM przy 6500 obr./min, natomiast typowe odczucia z jazdy i dane podobnych jednostek wskazują częściej na 14–17 KM. Rozbieżność może wynikać z innej regulacji, przełożeń oraz sposobu podawania mocy przez sprzedawcę.

W wybranych ofertach podawano spalanie na poziomie około 4 l/100 km, paliwo 95-oktanowe i zbiornik o pojemności 9,5 litra. Są to wartości katalogowe. Masa kierowcy, ciśnienie w oponach, teren oraz częste korzystanie z wysokich obrotów zmienią rzeczywisty wynik.

Bashan 250 nie jest typowym quadem wyczynowym. Jego realna moc najczęściej wystarcza do rekreacji, lecz nie daje osiągów porównywalnych z markową maszyną sportową 250 cm³ o mocy 20–25 KM.

Ile koni ma i jak jeździ Bashan 250?

Najczęściej przyjmuje się, że Bashan 250 ma około 14–17 KM. W mocniejszych lub inaczej opisanych odmianach sprzedawcy podają 18–25 KM, ale przed zakupem trzeba poprosić o dokument homologacyjny i dane konkretnego silnika. Sama liczba w ogłoszeniu nie potwierdza osiągów.

Moment obrotowy typowej jednostki wynosi około 16–18 Nm przy średnich obrotach. Quad rusza żwawo na pierwszym i drugim biegu, a manualna skrzynia pozwala utrzymać silnik w zakresie, w którym najlepiej reaguje na gaz. Przy zbyt wczesnej zmianie biegu dynamika wyraźnie spada.

Na asfalcie sprawny egzemplarz zwykle jedzie 60–75 km/h. Wersje reklamowane jako osiągające 95 km/h mogą zbliżyć się do tej wartości na długiej prostej, przy lekkim kierowcy i korzystnych przełożeniach. Przy takiej prędkości zawieszenie, opony i masa pojazdu wymagają dużej ostrożności.

Jak zachowuje się w terenie?

Najlepiej czuje się przy prędkości 30–60 km/h. Na piasku i luźnej nawierzchni traci część przyczepności, a pod górę potrzebuje redukcji. Kierowca powinien dozować gaz i nie schodzić zbyt nisko z obrotów – wtedy jednocylindrowy silnik utrzymuje ciąg.

Jakie wyposażenie ma Bashan X ONE 250?

Wyposażenie zależy od rocznika i odmiany, lecz często obejmuje rozrusznik elektryczny, manualną skrzynię ze wstecznym biegiem, światła LED, kierunkowskazy, licznik oraz chłodnicę cieczy. Niektóre wersje mają także nożny rozrusznik, mechanizm różnicowy i elektroniczny wtrysk paliwa.

Hamulce hydrauliczne występują w rozbudowanej wersji jako pięć tarcz współpracujących z systemem CBS. Kombinowany układ hamulcowy rozdziela siłę hamowania między osie, a wspomaganie ułatwia zatrzymanie ciężkiego quada. Przed zakupem należy sprawdzić, czy wszystkie zaciski pracują równo i czy klamki nie są gąbczaste.

Spotykane dane podają wymiary 185 × 115 × 130 cm, wysokość siedzenia 910 mm oraz masę 220 kg. Ładowność określana dla wybranych wersji wynosi 150 kg. Opony mogą mieć rozmiar 21 × 7-10 z przodu i 20 × 10-10 z tyłu albo 22 × 8-10 oraz 22 × 10-10.

Czy Bashan 250 ma homologację drogową?

Nie każdy Bashan 250 jest pojazdem drogowym. Nowszy Bashan X ONE Euro 5 może mieć homologację, pełne oświetlenie, lusterka, kierunkowskazy, światło tablicy i licznik. W materiałach dotyczących starszych odmian pojawia się także norma Euro 4, dlatego oznaczenie trzeba zweryfikować w dokumentach, a nie tylko w nazwie oferty.

Homologacja Euro 5 określa wymagania dotyczące emisji spalin i hałasu. W praktyce wersja z dopuszczeniem do ruchu musi mieć zgodne wyposażenie i dokumenty potrzebne do rejestracji. Sprawdź numer VIN, świadectwo homologacji, kartę pojazdu oraz zgodność danych silnika.

Na co uważać przy zakupie?

Opinie użytkowników są bardzo różne. Najtańsze egzemplarze za około 4000 zł częściej wymagają poprawek, natomiast quady kosztujące 6000–7000 zł bywają lepiej złożone i wyregulowane. Nie oznacza to, że cena sama naprawia konstrukcję. Różnicę często tworzą przegląd zerowy, jakość śrub, regulacja gaźnika lub zaworów oraz kontrola łańcucha.

Przed podpisaniem umowy uruchom silnik na zimno i po rozgrzaniu. Stabilne wolne obroty, brak wycieków i cicha praca napędu są ważniejsze niż atrakcyjny kolor plastików – czarno-czerwony albo czarno-limonkowy.

Podczas oględzin sprawdź:

• rozruch zimnego i ciepłego silnika,
• spawy ramy oraz wszystkie połączenia śrubowe,
• działanie hamulców hydraulicznych i systemu CBS,
• luz oraz hałas łańcucha napędowego,
• światła LED, kierunkowskazy i licznik,
• wykonanie regulacji zaworów, gaźnika albo układu EFI.

Zapytaj też, czy pojazd przeszedł przegląd zerowy. Quad wyjęty z kartonu może wymagać dokręcenia wielu elementów, ustawienia zawieszenia i wymiany płynów. Pierwsze kilometry pokażą, czy przygotowanie wykonano starannie.