Ile kosztuje McLaren? Przegląd cen modeli

Nowy McLaren kosztuje od około 875 000 EUR za model GT, a ceny Artury zaczynają się od 950 000 EUR. W Polsce końcowa kwota zależy od kursu euro, podatków, dostępności oraz konfiguracji. Sprawdź ceny najważniejszych modeli, wydatki na personalizację i realia zakupu auta tej marki w 2026 roku.

Ile kosztują nowe modele McLarena?

McLaren Automotive to brytyjski producent samochodów sportowych z siedzibą w Woking, działający od 1989 roku. Firma zatrudniała 1500 osób w 2021 roku, a jej konstrukcje powstają z wykorzystaniem doświadczeń zdobytych przy samochodach wyścigowych i bolidach Formuły 1.

Cenniki przedstawione w euro są wartościami orientacyjnymi. W Polsce na cenę wpływają między innymi kurs walut, transport, podatki, wyposażenie oraz indywidualne warunki zamówienia. Różnica między bazową wersją a samochodem z rozbudowaną specyfikacją może wynieść setki tysięcy złotych.

McLaren Artura

McLaren Artura kosztuje od 950 000 EUR i jest pierwszym seryjnym modelem marki z napędem hybrydowym. Układ łączy silnik V8 z jednostką elektryczną, dzięki czemu samochód oferuje bardzo dobre osiągi przy niższej emisji spalin niż konstrukcja wykorzystująca wyłącznie silnik spalinowy.

Model został zaprezentowany w 2021 roku jako ważny etap rozwoju drogowych samochodów brytyjskiej firmy. Artura jest dostępna na rynku polskim przez oficjalny kanał sprzedaży, choć czas oczekiwania i końcowa konfiguracja zależą od konkretnego zamówienia.

McLaren 720S i 765LT

McLaren 720S występuje jako Coupé oraz Spider. Pierwsza wersja kosztuje od 1 100 000 EUR, natomiast odmiana z otwieranym dachem wymaga przygotowania co najmniej 1 250 000 EUR. Silnik V8 rozwija 720 KM, a przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje mniej niż 3 sekundy.

Na charakter samochodu wpływają także drzwi otwierane do góry, rozbudowane wloty powietrza i tylne skrzydło. Wersja 765LT jest bardziej radykalna. Oferuje 765 KM, 800 Nm momentu obrotowego i masę mniejszą o 80 kg względem standardowego 720S. Jej produkcję ograniczono do 765 sztuk, a cena startuje od 1 400 000 EUR.

Jak konfiguracja zmienia cenę McLarena?

Cena bazowa jest dopiero punktem wyjścia. Właściciel może zamówić elementy programu MSO, czyli McLaren Special Operations. Ten dział odpowiada za indywidualne wykończenie samochodu, od lakieru po materiały zastosowane w kabinie.

Indywidualne malowanie kosztuje od 30 000 EUR, specjalne wykończenie kokpitu od 25 000 EUR, a karbonowe elementy nadwozia od 50 000 EUR. W przypadku limitowanych modeli takie dodatki mogą wpływać także na późniejszą atrakcyjność kolekcjonerską, choć nie każda opcja automatycznie podnosi wartość auta.

Wysoka cena dotyczy też priorytetowej produkcji oraz specjalnych pakietów przygotowanych dla wybranych klientów. Personalizacja może odbywać się przy udziale centrum McLaren Technology Centre w Woking. Przy samochodzie za miliony euro nawet pojedyncza opcja za 30 000 EUR stanowi zauważalną część całego budżetu.

Przy zakupie nowego McLarena cena katalogowa nie obejmuje wszystkich wydatków. Konfiguracja MSO, transport, podatki i wyposażenie mogą znacząco podnieść końcową kwotę.

Ile kosztuje używany i kolekcjonerski McLaren?

Samochody wycofane z produkcji mają własny rynek cenowy. O wartości decydują przebieg, historia serwisowa, oryginalność, liczba wyprodukowanych egzemplarzy i specyfikacja. W tym segmencie wiek auta nie mówi wszystkiego.

McLaren P1

McLaren P1 należy do zupełnie innej kategorii niż seryjne modele sportowe. Produkcję ograniczono do 375 egzemplarzy, dlatego podaż jest bardzo mała. Benchmark rynku wynosi około 1,54 mln USD, czyli w przybliżeniu 5,63 mln zł. W Europie zwykły P1 rzadko zaczyna się poniżej około 1,1 mln GBP, co odpowiada mniej więcej 5,40 mln zł.

Najlepiej utrzymane samochody z niskim przebiegiem i bogatą specyfikacją mogą kosztować około 6–7 mln zł. Na wycenę wpływają pełna dokumentacja serwisowa, oryginalność, sposób przechowywania oraz stan układu hybrydowego. Sam niski przebieg nie wystarczy, jeśli auto ma luki w historii albo ślady nieprofesjonalnych napraw.

P1 a P1 GTR

P1 jest drogowym hypercarem, natomiast P1 GTR zaprojektowano przede wszystkim z myślą o torze. To dwa osobne segmenty rynku kolekcjonerskiego. Ceny wersji GTR mieszczą się orientacyjnie w przedziale 8,1–14,7 mln zł, zależnie od historii, specyfikacji i stanu konkretnego egzemplarza.

Przy oglądaniu ogłoszenia trzeba sprawdzić zgodność numerów, dokumenty, faktury, komplet kluczy, historię szkód i fabryczne wyposażenie. Naprawy powypadkowe, modyfikacje oraz brak dokumentacji mogą obniżyć wartość znacznie bardziej niż kilka tysięcy kilometrów na liczniku.

Jak wygląda zakup McLarena w Polsce?

Nowy samochód można zamówić przez oficjalnego dealera w Warszawie. Używane egzemplarze pojawiają się także w ogłoszeniach internetowych, a część aut trafia do kraju w ramach indywidualnego importu. W sierpniu 2018 roku otwarto pierwszy punkt dealerski marki w Polsce.

W ofertach z polskiego rynku pojawiają się samochody w cenach od kilkuset tysięcy złotych do ponad 2 mln zł, zależnie od modelu, rocznika i przebiegu. Dla przykładu ogłoszenie auta z 2023 roku, silnikiem o pojemności 2993 cm³, mocą 700 KM, przebiegiem 7614 km i pełnym serwisem ASO opiewało na 1 099 000 zł.

Do ceny zakupu trzeba doliczyć przegląd roczny od 15 000 EUR, ubezpieczenie od 25 000 EUR rocznie oraz komplet opon od 8 000 EUR. Przy imporcie dochodzą transport, akcyza, rejestracja i kontrola techniczna. W przypadku P1 lub P1 GTR rozsądny budżet obejmuje także szczegółowe oględziny przed zakupem oraz rezerwę na obsługę układu hybrydowego.

McLaren F1, produkowany w latach 1993–1998, zapoczątkował drogowy rozdział marki i przez pewien czas był najszybszym cywilnym samochodem świata. Później pojawiły się między innymi P1, 650S, 570S, Senna, Speedtail, GT i Elva. W 2019 roku firma produkowała około 3500 samochodów rocznie, co nadal pozostawało niewielką skalą w porównaniu z producentami masowymi.